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原址将建双向四车道新桥

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透明售房网 2020-09-16 来源: 绍兴晚报
[摘要] 承载了太多人的记忆,“服役”26年后,诸暨茅渚埠桥完成使命

便桥和拆除中的老桥(上方)

老桥已沉入江中  

本网讯 昨日上午9点左右,伴随着巨大的轰鸣声,诸暨茅渚埠桥体断裂成数段,落入浦阳江中,场面十分壮观。“想留个视频,连手机都来不及掏,大桥就沉入江中了,毕竟是陪伴了我们多年的‘老物件’。”亲眼目睹了这一幕的市民纷纷表示不舍。这座承载了许多诸暨人记忆的老桥,自此完成了它的使命,原址不久将建起一座更宽、更美的新桥。

8月26日,茅渚埠桥第一次开拆,桥面、横梁、栏杆等都已经被拆除。昨天上午用长臂挖机拆除的是悬在江面上的茅渚埠桥拱肋。拱肋入江时,声音很响,溅起的浪花有三四米高,但周围楼房没有受影响。接下去,施工方会把掉入江中的拱肋残骸全部打捞起来集中处理,预计10月初完成。

茅渚埠桥地处东西浦阳江分流处,是诸暨的地标,也是诸暨人最熟悉的一座桥。以前,住在诸暨东北方向的居民要进城办事,必须经过茅渚埠桥,没有这座桥,去城里就得乘渡船,或者走几公里从太平桥绕一圈,极其不便。自1994年重建后至今,茅渚埠桥已“服役”26年。考虑到桥梁的“疲劳度”,也为了解决该路段的长期拥堵问题,诸暨相关部门决定将茅渚埠桥拆除重建。

由于茅渚埠桥周边居民区密集,加上大型机械不能上桥作业,桥梁拆除有一定难度。茅渚埠桥景观桥及接线道路工程项目部负责人王策介绍,项目部前后花了近3个月时间,制订了3套拆桥方案。综合考虑对周边居民的影响以及施工成本等因素,最后选择了第3套方案,即整体落架法,用长臂挖机打断桥的拱肋,使其整体自然掉落。“这种方式安全,可操作性强。”  

为抢抓进度,项目部采取串联的方式施工。8月1日起,茅渚埠桥实行封桥,在临时便桥没有建成通车前预留了人行和非机动车道。封桥后,相关单位立即进场实施热电厂供气管、自来水管移位施工,与老桥相隔不远的临时便桥建设也快速推进。前段时间,便桥建设和管线施工单位冒酷暑、战高温,并利用晚上的时间抓紧施工。8月24日,经过近一个月时间建设,长108米、宽5米的临时便桥通过验收并通行。

茅渚埠桥为单孔桥,净跨75米,是诸暨跨径最大的一座桥梁。上海同济大学桥梁工程系教授张国泉说,当年,这座桥由他的老师刘柏青设计,桥梁是下承式系杆拱桥,设计技术和水平在当时都是先进的。2017年,诸暨市政府曾筹划对这座桥实施加固维修工程。由于建安费用成本较高,施工难度大,建设周期长,且桥面通车宽度没有实质性改善,最终决定拆除重建。

据介绍,这次新桥改建的造价成本7000多万元,设计宽度增加到28米,长度98.8米,从双向双车道改为双向四车道,两侧人行道将直接与桥下游步道连接,还会增加两侧人行道的夜景景观,计划建设周期15个月。

 

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